Мистериозният дрон, който си правеше каквото поиска на Летище София на 7 февруари т.г., предизвика сериозно безпокойство и заради който бяха забавени шест полета, е бил хакнат, манипулиран и изобщо не е случаен. По правило такива големи дронове като използвания в случая са тип военни, служат за шпионаж, за наблюдение. Това се разбра от изявления и коментари на шефа на Гранична полиция Антон Златанов и на експерти.

„Дрон, който е продаден от лицензирана фирма, няма да може да извърши полет над летището, тъй като зоната е забранена, но самото летище не разполага с анти-дрон система. Това говори, че дронът е манипулиран и че това е целенасочено действие“, заяви  Златанов по БНТ.

Дронът, който навлезе на летище София, явно е хакнат. Това пък допусна от своя страна председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков.  „В повечето дронове, в софтуера им е заложено летището като забранена зона и софтуера не им позволява. Този дрон явно е хакнат и или е произведен тук, пипнат е софтуера, така че да мине навсякъде и да мине през цялото летище“, коментира експертът.

Ден по-рано вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов обяви, че е „възможно полетът на дрона на летище София да е бил с цел провокация“. Той обясни, че над летище София е навлязъл дрон тип „Крило“. Той е голям, тежи около 30 кг., с около 1,5 м дължина на крилата, не се продава масово и се изискват специални умения за неговото управление.

Още по-притеснително било, че дронът е застанал на полосата за кацане на самолетите и след като те са пренасочени, и той се е преместил. Дронът може да бъде управляван на разстояние до 40 километра.

В понеделник Караджов направи в Държавно предприятие (ДП) „Ръководство на въздушното движение“ спешна среща, на която бяха обсъдени технически решения и мерки за ограничаване на нерегламентирани навлизания на дронове в подходите и зоните за излитане и кацане на българските летища. В срещата участваха РВД, МВР, ДАНС, Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“, както и Комисия за регулиране на съобщенията и оператора на летище София – „СОФ Кънект”. Във вторник Караджов проведе среща и с ръководствата на гражданските летища по същата тема.

Днес шефът на Гранична полиция обяви, че върви разследване, а държавата и службите ще вземат мерки. Това трябва да бъде държавна политика, смята Златанов.  По думите му сега е моментът, в който трябва да се вземат мерки не само за летище София, а за всички летища и стратегически обекти. Границите трябва да имат анти-дрон система и радиолокационна система, както и АЕЦ „Козлодуй“ и други важни структури, посочи главният комисар и добави, че дроновете преди 15 години са били бъдеща заплаха, а сега са настояща. Той обаче така и не обясни защото толкова дълго време не може да се разбере нищо за въпросния дрон, а още по-малко да са хванати лицата, които са го управлявали.

Различни анти-дрон системи съществуват по света, ние сме разработили концепция за границите, започнали сме с българо-турската граница, завършена е обществена поръчка с избран изпълнител, чакаме финансиране на държавата, каза Антон Златанов и поясни, че това е най-тежката граница на Европа, има престъпни елементи, които се опитват да прекарват мигранти през границата, както и контрабанда на наркотици. Те вдигат техните дронове, навлизат безпрепятствено на наша територия, виждат къде са нашите наряди и къде е най-удобно да извършат престъпната си дейност. Ние в момента противодействаме успешно, но е крайно необходимо и там да има такава система, заяви директорът на „Гранична полиция“.

Това е нещо, с което държавата се ангажира преди две години, когато преговаряхме за Шенген. Миналата година през ноември е финиширала тази процедура, към момента очакваме да бъде отпуснато обещаното финансиране, за да пристъпим към действия, припомни той. На въпрос колко струва, Златанов отговори, че за българо-турската граница, която е дълга 271 км цялата система струва по-малко от 70 млн. лева. Успешно съумяваме да се борим, но в момента трябва да преборваме дигитална опасност с аналогови средства, коментира той.

Антон Златанов съобщи, че ще бъде осигурено и видеонаблюдение на 100 км от границата, каквото в последните десет години не е имало. Миналата година с европейски средства, около 140 млн. лева, беше избран консорциум от фирми, които да го изпълнят, добави той.

По темата говори и  д-р Андрей Рашев, отговорен оператор в bTV и преподавател „Въздушни снимки“ в НАТФИЗ.

Той показа три комерсиални дрона, които използва както за телевизията, така и за различни филмови продукции. „Започвам с най-големия дрон – той е с тегло то 3,3 кг. Това е един от най-големите готови дронове за работа, тоест така е произведен, не е сглобяван от потребителя. Той се използва за професионални снимки и лети в рамките на 2 до 4 км“, каза Рашев.

И поясни законовите изисквания за притежание и използване на дрон: „Аз, например, като оператор на дрон, съм задължен да регистрирам всеки дрон в системата на ГВА. Регистрира се по сериен номер и така той фигурира изцяло и легално в системата на ГВА. След регистрацията има и изпит, който се полага“.

Изпитът е по подобие на теоретичната част при изкарването на свидетелство за управление на автомобил, като е изцяло онлайн.

По принцип самата европейска законова регулация е, че дрон от 250 гр до 25 кг може да се регистрира и да лети в специфичните категории. Имайки камера обаче всеки дрон трябва да се регистрира“, добави Рашев.

Така ако имаме дрон без камера и с тежест под 250 грама – можем спокойно да летим с него без да има нужда от регистрация.

„30-килограмовият дрон е голям. Това са вече тип военни дронове, за шпионаж, за изследване. Те са с много по-голям обхват – стигат до 40 км. Идеята е, че този дрон е специализиран. Няма как да отидем в магазина и да си го вземем и просто да започнем да летим“, каза още той.

„Когато се налага да летим на дадено събитие с важни лица, присъстващи на него, или зони с определени рестрикции – около парламента, например, там се подава заявка минимум 10 дни по-рано преди самото събитие към ГВА. ГВА от своя страна уведомява НСО и дискутират по заявката дали можем да реализираме такъв полет“, уточни Рашев.