Управляващата четворна коалиция ще открадне 2 от 3-те милирда лева, които държавата ще плати за 60-те километра магистрала между Велико Търново и Русе. Това се твърди в анализ на гражданското сдружение „Съграждане“ на легендарния български строител Игнат Раденков.

Никога досега у нас не са плащани подобни стойности за пътно строителство. Най-скъпият път до момента е строителството на Околовръстното шосе в София между столичния квартал Младост и Цариградско шосе, което излезе малко над 24 милиона лева на километър.

Пуликуваме пълния текст на анализа на Игнат Раденков:

Уважаеми сънародници,

Скоро отново, с нашето мълчаливо съгласие като общество, се узакони поредната брутална кражба. От заложените 3 милиарда лева за построяването на 60-километровата пътна отсечка Велико Търново – Бяла или 50 млн. лв./км, вярвайте, ще го докажем единствено и само с факти и документи, че два милиарда лева се открадват!

Още през 2016 г. с обширен материал в социалните мрежи, в предаването на Сашо Диков по Евроком, “Не се страхувай” с Васил Василев, предаването на Лили Маринкова и др. алармирахме обществото за опасно явление, което се налага в практиката, а именно, че Бойко Борисов отмени търговете, конкурсното и състезателно начало за получаване на най-ниската и справедлива цена. Той наложи в практиката принципа: “печели нашата фирма, а цената е колкото, толкова”. Този модел масово се прилага във всички сфери и е основната причина олигарсите да източват неправомерно милиарди, милиарди левове от обществените поръчки.

Ето и фактите:

Всички си спомняме как, благодарение на гражданския натиск, Бойко Борисов отмени ОП за трите лота на магистрала “Хемус”. След като се възложи на т.нар. “държавни експерти” да остойностят въпросните лотове и се видя на практика за каква огромна злоупотреба става въпрос или кражба на 660 млн. лв., видно от приложената таблица:

Цена по догов. Експертна оценка Разлика

Лот 1, 60км 800 млн. лв. 434 млн. лв. 366 млн. лв.

Лот 2, 23км 277 млн. лв. 168 млн. лв. 110 млн. лв.

Лот 3, 35км 450 млн. лв. 266 млн. лв. 184 млн. лв.

Общо 660 млн. лв.

Нещо повече, Бойко Борисов е заложил цена от 13,3 млн. лв./км, а след истински проведен търг беше построена отсечката Ябланица – Боаза с дължина от 9,3 км за 5,9 млн. лв./км. Касае се за неправомерно присвояване на 7,4 млн. лв. на километър.

Злоупотребата със заложените 3 млрд. лв. за построяването на пътната отсечка Велико Търново – Бяла обаче мина всякакви граници!

Съдете сами. Според специалистите най-сложното за изпълнение съоръжение е ЛОТ Дупница – Благоевград на АМ “Струма”. Пътната отсечка е с дължина 37,5 км и включва 42 инженерни съоръжения – мостове, подлези, надлези, 4 пътни възли, десетки виадукти, от които най-дългият е 950 м над р. Струма. Изградени са и 4 тунела с обща дължина 1 520 м. Тази сложна за изпълнение отсечка ни е коствала 7,6 млн. лв. на километър.

Оправданието, че причината за високата цена била инфлацията, е далеч от истината. Основен индикатор на инфлацията са енергоносителите. Направихме справка, че по време на построяването на ЛОТ Дупница – Благоевград през 2013г.-2015г. дизелът е достигнал рекордна цена и за първи път историята е бил по-скъп от бензина или 2,74 лв./л., а бензина 2,61 лв./л., докато в момента цените са по-ниски.

Ще представим десетки протоколи за установяване завършването и заплащане на натурални видове строителни и монтажни работи (СМР), взети от архивите чрез ЗДОИ. В тях се вижда, че цените през периода 2013-2015г. в позициите за доставка и полагане на асфалтова смес, доставка на пакелажа и различните видове фракции, както и изкопните и насипни работи не са по-ниски от сегашните.

При тези почти изравнени условия, дори и да има някаква разлика, ако удвоим цената – получаваме 15,2 млн.лв./км, ако я утроим – 22,8 млн. лв./км., но в случая при утвърдените 50 млн.лв/км за отсечката Велико Търново – Бяла се явява 7 пъти по-висока цена от ЛОТ Дупница – Благоевград. Ако при 37,5-километровата отсечка Дупница – Благоевград са построени 42 инженерни съоръжения, то за 60-те километра на отсечката Търново – Бяла пропорционално са 66 инженерни съоръжения, тогава при 7 пъти увеличение на цената би трябвало да се построят 462 инженерни съоръжения на новата отсечка Велико Търново – Бяла. Освен това, нека се има предвид, че габаритите на въпросната отсечка са с 2м по-тесни от тази на АМ “Струма”. Касае се за 120 хил. м2 по-малко.

Показателно е, че през 2020 г. се прави проучвателен търг на въпросната отсечка като прогнозната цена е била 13 млн. лв./км, а спечелилите търга дават цена от 20 млн. лв./км. Това се прави с цел да се провери обществените нагласи, защото в случая се касае за кражба-присвояване на 2 млрд. лв.

И още един категоричен пример с паралелно сравнение.

Отново построена в периода 2013-2015г. ЛОТ Нова Загора – Ямбол. Търгът се печели от гръцката фирма “Актор”. Един километър ни струва 3 млн. 127 хил. лв. Представяме Ви и таблицата, от която е видно, че и другите лотове са близки до посочената цена:

ЛОТ Дължина Цена на км

Стара Загора – Нова Загора 31,8 км 3 468 377,35 лв./км

Нова Загора – Ямбол 35,7 км 3 127 282,91 лв./км

Ямбол – Карнобат 49,28 км 3 545 150,16 лв./км

В случая излиза, че построяването на 1 км от отсечката Велико Търново – Бяла се равнява на построяване на 16 км от АМ “Тракия”.

Какви още примери трябва да приведем, за да може Главният прокурор Борислав Сарафов да се самосезира? Чудно ли ни е защо олигархията-мафията се стреми на всяка цена да го утвърди отново за главен прокурор, с което да бетонира престъпното статукво в страната. Ако ние, като общество, отстъпим и този път при тази цинична и явна гавра, то ставаме вече съучастници в подписването на смъртния акт на родината ни.

Всеки от нас може да си направи приблизителна сметка, че с тази огромни заграбени средства могат да се построят липсващите детски градини и ясли. Могат да се направят безплатни за младите семейства. Могат да се увеличат многократно детските надбавки спрямо мижавите сега. Може да се построи не една, а три от така необходимите специализирани детски болници. Можем да дарим с щастие стотици млади семейства, отделяйки средства за програмата “инвитро”. Да дадем сериозен тласък и първи стъпки в разрешаването на демографската криза, да сложим началото на връщането на младите семейства, които бяха принудени да напуснат страната си и работят за чужди икономики.

Уважаеми сънародници,

Предстои да изнесем в публичното пространство десетки корупционни практики, подобни на случая по-горе. В следващия материал ще запознаем обществото с крупните злоупотреби при санирането. Едно гражданско общество може да бъде мобилизирано, само когато е добре информирано.

Уверяваме Ви, че запознавайки се с фактите и Вие като нас ще се почувствате омерзени, че сме част от едно такова безсилно общество.

Определено смятаме, че ще е престъпление от наша страна, дългогодишният труд на толкова достойни, образовани и предимно млади хора да не е от полза за нашето общество. Нашето сдружение е регистрирано още през 2000г., което ще рече, че имаме вече 25-годишна история, предимно в борбата срещу корупцията.

ГРАЖДАНСКО СДРУЖЕНИЕ “СЪГРАЖДАНЕ” ГР. ВАРНА