#КОЙ е реалният превозвач на влака-бомба

Не управителят на “Булмаркет ДМ” Станко Станков трябва да отговаря публично на въпросите, свързани с кървавата катастрофа, край шуменското с. Хитрино. Никоя медия досега не е потърсила истинския отговорник, според законите на Р. България, а той се казва Стефан Маринов Иванов на 57 г. от Русе. Човекът живее в обикновена панелка в русенския кв. Родина 1. Стефан Иванов няма и не е имал никакъв друг бизнес, но точно преди 2 години, на днешния ден е станал управител на новорегистрираната фирма “Булмаркет Рейл Карго” ЕООД. Фирмата е 100% собственост на станалата известна в публичното пространство “Булмаркет ДМ” ООД, която бе обявена официално за превозвач на влаковата композиция. За нея бе разкрито, че принадлежи на кипърското прокси на собствениците на ПИБ – Георгиус Георгиу.

Управителят Станко Станков скочи самоотвержено по всички медии да обяснява, че всъщност той е едноличен собственик на “Булмаркет ДМ” и Георгиус, респективно ПИБ, нямат нищо общо. Станко обаче бе изловен от наш репортер, как е отишъл преди това на консултация в централата на ПИБ. Управляваната от него фирма е понастоящем крупен длъжник на банката с над 106 млн. лв., а също така от самото си създаване е била финансирана и се е развивала приоритетно с финансиране именно от тази банка, с която е тясно обвързана. ПИБ дори се явява и наемател на “Булмаркет ДМ” с банково представителство в Русе на символичната цена от 3 евро/м2.

Проверка в регистрите и деловодните архиви на държавната Изпълнителна Агенция “Железопътна администрация”, разкри точните факти. Истината е, че не управителят на “Булмаркет ДМ” Станко Станков, а управителят на съвсем друга фирма /дори и дъщерна/ – Стефан Иванов би трябвало да отговарят на обществените, журналистически и разследващи въпроси по повод трагедията край Хитрино. Медиите, свързани с Делян Пеевски и финансирани от сегашната му банка – ПИБ, обаче основно са се фиксирали да опровергават разкритията на Биволъ, като целенасочено клеветят медията и екипа ни в челни заглавия, в стил “дадзибао”. Привикването на Станко Станков в централата на ПИБ е повече от показателно за страха на банкстерите да се разкрие порочната им връзка с взривения влак. Прокуратурата, оглавявана от Сотир Цацаров, разбира се изпълнява поверената й роля да пази недосегаемостта на престъпното задкулисно статукво на зловещия Модел #КОЙ.

Министърът на транспорта – несведущ или заблуден!?

“Компанията „Булмаркет“, чиято собственост са взривилите се вагони в с. Хитрен, е била прелицензирана през пет години и няма информация да не е отговаряла на условията за издаване на разрешение от железопътната администрация. Това заяви транспортният министър Ивайло Московски по повод информацията за офшорната собственост на превозвача, цитиран от bTV.”

Остава открит въпросът министърът на транспорта е несведущ за реалната ситуация, или е умишлено заблуден от подчинената си ИА “Железопътна администрация”? Има заповед на изп. директор на агенцията Веселин Василев от 02.11.2015 г., с която е отнет сертификата на “Булмаркет ДМ” като лице отговорно за подръжка и безопасност на железопътни превозни средства.

С други думи фирмата повече от година няма преподновен лиценз за железопътен првозвач. Това обаче не се съобщава публично. Справка в сайта на ИАЖА разкрива, че “Булмаркет ДМ” съвсем умишлено се отказва от лиценза си, в полза на новорегистрираната си дъщерна фирма.

Къде е работодателят на машинистите?

Според клаузите на Наредба 59 за управление безопасността в ЖП транспорта, издадена от Министъра на транспорта, отговорността на сертифицираните превозвачи е индивидуална, т.е. цялата отговорност в случая с влаковата композиция в Хитрино се носи не от Станко, а от управителя на “Булмаркет рейл карго” – Стефан Иванов, с когото никой до момента не е разговарял. Именно Стефан Иванов, според същата наредба, е длъжен да състави комисия за разследване причините на инцидента, като превозвач, да състави доклад и да го представи на държавните органи. Това също не е ясно дали е станало. Както вече е очевадно обществеността се държи в пълно невидение относно действителното положение, както за собствеността на влака и превозвача, така и за това КОЙ отговаря реално за безопасността на тази композиция и какви са заключенията на действителния превозвач – в случая отговорното лице, управител на сертифицираната “Булмаркет рейл карго”. Според чл. 26,ал(2) Сертификатът и удостоверението за безопасност по ал. 1 са поименни и не подлежат на преотстъпване. С други думи Станко не може да отговаря за отговорностите на Стефан!

Въпреки, че в някои медии, вкл. БНР се появи инцидентно името на “Булмаркет рейл карго” като компания изказваща съболезнования и извършваща вътрешна проверка, никой не прояви интерес към реалния отговорник, а именно Стефан Иванов от Русе, към неговата личност и компетенции. Навсякъде и по всички медии се натрапваше лицето на Станко Станков. Той обаче по всички документи в България и чужбина е само един акционер /дори и не мажоритарен/ във фирмата собственик. При евентуални прокурорски или съдебни претенции по закон трябва да отговаря единствено Стефан Иванов, а не Станко Станков. Най-малкото е странно как щедро по медиите се изявява ежедневно премиерът Борисов, заедно с всички свои подчинени, търсят се какви ли не “експерти”, коментатори и анализатори в изявления по случая Хитрино, а именно най-важният и най-запознатият с цялата операция човек – управителят на фирмата-превозвач досега не се знае какво мисли!? Стефан Иванов управлява състав от подчинени който надхвърля 130 души, той е човекът, който е изготвил и предал в ИАЖА всички много сложни документи за да бъде премината процедурата по придобиване на сертификатите за жп транспортиране. Именно той би трябвало да е получил лично от Веселин Василев необходимите сертификати, както и да е одобрил и подписал евентуалния доклад за обследване на причините, довели до смъртоносния инцидент. Абсурдно е до момента това лице да не бъде по никакъв начин потърсено поне за коментар от нито една българска медия.

Нашите лоши предположения, че ще бъде прехвърлена цялата вина върху машинистите се оказаха верни. Прокуратурата официално обяви, че причината за взрива, жертвите и разрушенията е високата скорост, причинена от машинистите, а те били задържани с прокурорска заповед, но в психиатрична клиника. Защо? Нима трябва да бъдат подложени на някакви манипулации за лекуване на психиката? Машинистите досега не са имали възможност да говорят, да се защитят и може изобщо да не им бъде предоставена такава. Още в първите дни след трагедията единият помощен машинист заяви категорично, че влакът не е нарушавал ограниченията за скорост и не е навлязъл в гарата с превишения над разрешеното. Това бе подкрепено и от специалисти в бранша, като Председателя на Синдиката на машинистите в България Диан Димитров. Прокуратурата на Цацаров обаче твърди, че скоростта е била надвишена двойно. Драстично разминаване. Като имаме предвид критериите, по които действа прокуратурата в България и превръщането й от законодателен в репресивен на мафията орган, можем само да предполагаме какво ще се случи на машинистите, само за да бъдат прикрити истинските виновници.

Въпроси без отговори

“Булмаркет рейл карго” е регистрирана преди 2 г. на 16.12.2014 г. Учередителният капитал, с който е активирана фирмата в размер на 100 000 лв. е внесен по сметка, разбира се в……. ПИБ.

Управителят на дружеството няма никаква друга дейност, освен поверената му за управление фирма. Въпросите, които се налагат е кое е наложило “Булмаркет ДМ” преди една година да се откаже от преподновявания си неизменно 10 годишен лиценз на ЖП превозвач и да джироса правата и отговорностите по него на друго, различно юридическо лице, с друг деюре отговорен управител? Кое е наложило компанията с опит в тази дейност да преустанови съвсем умишлено своите правомощия, да налее капитал за да прехвърли най-взривоопасната си дейност на друг човек. Може би именно в това се крие и отговорът. Обикновено дъщерни фирми-бушони се образуват от по-големите фирми-майки, когато има опасност от различни инциденти, колизии или неочаквани съдебни претенции. Тогава фирмата-майка остава незасегната, а гърми бушонът, защото цялата отговорност, наказателна и съдебна се носи от дъщерната компания, която независимо, че е собственост на майката, е съвсем различно юридическо лице и като такова единствено може да бъде обект на законодателството.

„Бивол“